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By now, I assume most TTAC readers are familiar with the Demon’s specs — the passenger seat and rear seat can be removed, the car has a “drag mode” that sets it up properly for racing (including killing the a/c while the mode is active), there are drag tires, the engine is beefed up with parts such as a forged steel crankshaft, an a/c chiller helps the engine cool down between runs, the twin-screw supercharger runs 14.5 psi of boost, the final drive ratio is 3.09, et cetera